"Blow-by" és un terme bastant comú en tots els tipus de motors: dièsel, gasolina, etc. Per als dièsel, és quan l'aire comprimit i el combustible al diàmetre del cilindre són més grans que la pressió a l'interior del cilindre. el cassó d'oli i el gas s'escapa més enllà dels anells del pistó i cap al cárter.
Blow by bad?
Amb el pas del temps, la fugida pot reduir l'eficiència del motor ja que cobreix parts de la presa d'oli i combustible. … A mesura que es desgasten els anells dels pistons i les parets del cilindre, cada cop més combustible i oli poden passar al cárter i, finalment, al sistema d'admissió.
Com sé si el meu motor té Blowby?
Volt de motor pels símptomes
- Fum d'escapament blau. Un núvol blau de fum que bufa des del tub d'escapament pot ser un signe que el motor del vostre vehicle està explotat. …
- Fus d'escapament blancs. …
- Toc o un motor que trepitja. …
- Refrigerant a l'oli de motor. …
- Falla del motor.
Com puc aturar Blowby?
La millor manera de reduir al mínim la pressió de vapor del cárter, el desgast, és segellar el motor de la manera més eficient possible de la pressió del cilindre. Una manera és minimitzar els espais dels extrems dels anells configurant els espais dels extrems dels dos anells de manera personalitzada perquè s'adaptin a la manera en què funcionarà el motor.
Quant Blowby és normal?
A més, el blowby està intrínsecament relacionat amb la temperatura i la càrrega del motor. Quan es mesura en peus cúbics per minut (cfm), un motor de 12 litres en bones condicions mecàniques pot experimentar al ralent 1,5 cfm d'explosió a temperatura de funcionament normal, però 3,5 cfm en fred. A plena càrrega, el desbordament pot ser de 2,7 cfm.
