L'arrossegament induït és una conseqüència inevitable de la sustentació i es produït pel pas d'un perfil aerodinàmic El gruix d'un perfil aerodinàmic varia al llarg de la corda. Es pot mesurar de dues maneres: gruix mesurat perpendicularment a la línia de camber Això es descriu de vegades com la "convenció americana"; El gruix es mesura perpendicularment a la línia de la corda. https://en.wikipedia.org › wiki › Airfoil
Airfoil - Viquipèdia
(p. ex., ala o avió de cua) per l'aire. L'aire que flueix per la part superior d'una ala tendeix a fluir cap a dins perquè la pressió disminuïda sobre la superfície superior és menor que la pressió fora de la punta de l'ala.
On és l'arrossegament induït més alt?
Arrossegament i velocitat de l'aire
L'arrossegament paràsit augmenta amb el quadrat de la velocitat de l'aire, mentre que l'arrossegament induït, sent una funció de la sustentació, és més gran quan s'està desenvolupant la sustentació màxima, normalment a velocitats baixes.
Per què es produeix l'arrossegament induït?
La
L'arrossegament induït es crea com a resultat de la sustentació Quan la teva ala passa per l'aire, es forma una àrea de menor pressió d'aire a la part superior de l'ala. L'aire de pressió més alta per sota de l'ala busca l'equilibri amb l'àrea de pressió més baixa de d alt, donant lloc a un flux de vòrtex des de la part inferior de l'ala cap a la part superior.
Quina ala té la major resistència induïda?
Per tant, una forma de planta d'ala el·líptica té la menor quantitat d'arrossegament induït i totes les altres formes d'ala tenen una resistència induïda més alta que una ala el·líptica. Per a una ala rectangular, el factor d'eficiència és igual a.
Els cotxes han induït l'arrossegament?
L'arrossegament induït correspon al requeriment de potència de l'ala per generar la sustentació necessària … Es van crear diferents nivells d'elevació dels vehicles mitjançant un aleró posterior ajustable, mentre que el nivell d'acabat del vehicle es va mantenir constant. Normalment, els notchback generen una càrrega aerodinàmica posterior de la part posterior dels vagons.
