Des de l'any 2000, la producció de trireactors de cos estret i de cos ample ha cessat per a gairebé tots els avions comercials, i s'han substituït per bireactors. A partir del 2016, els avions comercials Falcon 7X, 8X i 900, tots ells amb conductes S, són els únics trijets en producció.
Per què no hi ha Trijets?
La raó d'això va ser que si un motor fallava, hi hauria prou temps per fer un aterratge d'emergència a l'aeroport més proper utilitzant l' altre motor restant … Per descomptat, llarg -les rutes a distància sobre els oceans eren impossibles per als avions a reacció bessons d'acord amb aquestes regles, per la qual cosa es requerien avions amb més de dos motors.
Els Trijets són segurs?
Resposta: No. Els trijets són segurs. Però els avions bimotors moderns tenen motors tan fiables que els pilots poden volar tota la seva carrera sense patir una fallada del motor. … Aquests motors de gran empenta altament fiables han reduït la necessitat de motors addicionals.
El 747 trijet és real?
El Boeing 747 Trijet hauria estat significativament més curt que la base 747. Va ser dissenyat per competir amb els avions de línia tri-jet de fusteria ample contemporanis, concretament el Lockheed L1011 i el McDonnell Douglas DC-10.
Per què es va suspendre el 747?
Les
Les companyies aèries ja havien retirat l'avió durant els últims anys, però quan la pandèmia de la Covid-19 va reduir bruscament els viatges aeris a tot el món, els últims 747 comercials van aterrar definitivament. Boeing diu que lliurarà l'últim avió a Atlas Air el 2022.
