Al ralentí, la pressió del cárter és molt superior a la pressió del col·lector d'admissió i la vàlvula s'obre per deixar passar els gasos. A càrregues més altes, la pressió del col·lector d'admissió es redueix.
Què fa que la pressió del cárter sigui alta?
Si el motor està produint gasos d'absorció més ràpid que el que el sistema PCV pot eliminar, un excedent creixent queda atrapat al cárter, provocant un excés de pressió i, inevitablement, fuites d'oli. Fins i tot les juntes més acuradament segellades tenen fuites quan s'enfronten a l'augment de la pressió interna del cárter.
Quina ha de ser la pressió del cárter?
Als motors que utilitzen el sistema de ventilació del cárter dissenyat de fàbrica (un sistema PCV o "ventilació positiva del cárter"), normalment mesurem les pressions màximes del cárter de l'ordre de 2,5 a 6,0 psi quan el motor està en estat de funcionament normal.
Què passa amb massa pressió del cárter?
Els motors de combustió interna tenen com a mínim una petita quantitat de cop, que es produeix quan alguns dels gasos formats durant la combustió s'escapen més enllà dels anells del pistó i cap al cárter del motor. … Això és necessari, ja que les pressions excessives del cárter poden provocar que es formin fuites d'oli si es permet que s'acumulin massa alta.
Com puc baixar la pressió del cárter?
Això succeeix generalment quan el motor està sota càrrega o a altes rpm, que és quan la pressió augmenta ràpidament i cal alleujar-la més. La solució extrema per evitar tot això és instal·lar una bomba de buit que extreu contínuament la pressió fora del cárter.
